热界面材料为车辆域控制器的散热带来解决方案

汽车电子和电气体系结构一直遵循“一种功能，一个盒子”的原则。分布式架构模型。
在这种形式的汽车电子和电气体系结构中，每次添加功能时，都需要添加相应的控制器和通信信号。数量越多，系统的复杂性将增加，控制器需要通过总线连接，并且总线数据的增加也会导致重量增加，这不能满足轻量化的要求。
进入汽车智能时代后，驾驶舱电子设备也正在迅速变化。 HUD，仪器仪表，信息娱乐系统，T-Box，ADAS系统，360度全景视图，自动泊车系统等不再是孤立的孤岛，而是作为一个整体相互连接。
为了应对这种系统更改，将相应的软件系统与分散在各处的电子控制器分开，然后重新集成到相应的域控制器中。座舱域控制产品已经可以将仪表盘，平视显示器（HUD）和信息娱乐平台集成到单个域控制器中。
对于高对集成域控制器产品，散热要求也特别重要。域控制器包括一个高度气密的金属外壳，电路板组装在域控制器中，并且电路板上有许多加热元件。
热量很大的加热元件（CPU）仅靠自身散热不能保证正常运行。因此，我们需要将铝合金散热器连接到热源上，并在两者之间添加导热介质以产生更多的热源。
热量散开了。导热介质包括散热器和导热胶等，可以满足不同导热间隙的填充要求，确保导热界面紧密连接，降低接触热阻，提高导热性。
导热效率。 q。