SIMDrive的首款开发汽车通过液压成型和CFRP减轻了重量

日本电动汽车（EV）开发公司SIMDrive宣布，预开发车辆项目“ SIM-WIL”的第二阶段已经投入使用。 （以下称为WIL）（于2011年1月推出）已经完成（图1）。
开发目标是试生产预计在2014年左右量产的预开发车辆，已有34家打算参与EV业务的公司和团体加入。与第一款预开发的汽车“ SIM-LEI”相比， （以下称为LEI），WIL增加了电池数量，每次充电可行驶351公里。
此外，其车身等同于B级车和E级车的车身。宽敞的内部空间。
此外，从0到100km / h的加速时间为5.4秒，与中级跑车相当。第一台先进的开发工具LEI配备了东芝的锂离子可充电电池“ SCiB”。
容量为24.9kWh，首次发布时的续航里程为333km（JC08模式，由于对行驶阻力的低估等原因，其续航里程减小至268km）。 WIL配备了由Panasonic生产的35.1kWh锂离子充电电池（18650型），续航里程为351km。
即使与LEI的校正值进行比较，配备WIL的每kWh的电池行进距离也要短约10％。关于这一点，SIM-Drive执行董事，车辆开发总经理和项目经理金贝致志（在LEI之后再次担任WIL开发负责人）解释了WIL开发的目的：“ SIM-LEI追求”。
仅效率。 ＆amp; rsquo ;，外观设计还将空气动力学特性放在首位。
这次的目标是创建“ B级中档”。可以受到更多消费者青睐的车辆。
＆amp; rdquo;最初的LEI强调了空气动力学特性，因此，它形成了一种特殊的设计，极大地缩小了车辆后部在左右方向上的宽度。因此，在看到LEI之后，用户说“如果不采用这种设计，就不能成为EV吗？”。
＆amp; rdquo;。通过比较WIL和LEI的车身尺寸，可以看出两款车的轴距均为2950mm。
WIL的大小为长度4150＆amp; TImes;宽度1715高度1550mm，LEI为4700＆TImes; 1600＆amp; TImes; 1550mm，WIL的长度大大缩短，宽度更大。从空气动力学的角度来看，这种变化是不利的。
知道单位行驶距离的功耗会增加，WIL仍使用接近于B级量产发动机模型的车身尺寸。