IIHS在汽车行业的首个大灯评估分析

看到IIHS这个名字，许多汽车迷将永远不会陌生。它的全名是“美国高速公路安全保险协会”，并且每年发布大量新的汽车碰撞测试报告，这与欧洲E-NCAP组织一样权威。
实际上，IIHS不仅着重于碰撞后汽车的性能，而且还着眼于汽车安全的各个方面。在IIHS等机构的监督和促进下，许多当前的通用安全配置得到了普及。
现在，IIHS专注于一个影响交通安全的新领域：前照灯，并发布了业内第一份汽车前照灯评估报告。因为这是一次突袭测试，所以所有模型都没有准备，结果是可怕的红色。
无论是豪华车还是杂货店购物车，很多都挂了。看到此列表，您感到惊讶吗？在这31款车型中，只有Toyota Prius v获得了好评。
梅赛德斯·奔驰和凯迪拉克等奢侈品牌甚至在许多车型上都没有通过。 IIHS执行副总裁兼首席研究官David Zuby表示：“如果夜间开车时晚上看不到道路，那主要不是眼睛，而是灯光”这句话本身暗含了另一种含义：当今大多数车型上的前灯性能都不理想。
在以上型号的前照灯中，有卤素灯，氙气灯和LED前照灯，但不管光源如何，大多数都很难获得IIHS的肯定吗？这些头灯有什么问题？我们必须首先查看IIHS评估标准。与碰撞测试相比，IIHS的前照灯性能评估要简单得多。
测试地点位于IIHS自己的研究中心。天黑后，汽车驶上了测试道路。
测试人员逐项评估每个模型的前照灯性能。评价项目主要包括以下内容：1直行； 2.向左急转； 3.向右急转； 4.慢慢向左转； 5.慢慢地向右转动。
在这五种形式中，测试人员将一方面评估汽车前方道路上的前照灯照明，以测试前照灯的亮度和角度是否合理；另一方面，测试人员还将评估前照灯的照明条件。迎面驶来的汽车或行人的灯光引起的眩光，如果眩光过大，也会影响前灯的得分。
（注意：蓝色是图片中的近光灯，白色是远光灯）换句话说，IIHS评估头灯性能的主要标准有三个：亮度，眩光和角度。在评估前照灯的亮度时，IIHS使用照度单位勒克斯（lux）作为标准。
为了确定汽车前照灯可以发光多远，它取决于亮度高于5 lux的最远物体。例如，1 lux等于多云天气下照在地面上的满月的亮度。
3 lux的亮度已经可以区分轮廓不太明显的物体，而5 lux的亮度足以让车主区分前方路况的细节。在这里，我们通过两张图片来看不同的亮度条件。
（梅赛德斯-奔驰C级卤素大灯，得分为“差”）（本田雅阁卤素大灯，得分为“好”）gl眩光评估已广为人知。无论是开车还是步行，我们经常在晚上面对。
汽车的远光灯被眩光困扰。但是，IIHS测试的眩光不是远光模式，而是近光模式。
这里需要指出的是，尽管许多车灯可以手动调节，并且某些型号还配备了自动高度调节功能，但是IIHS测试使用的是出厂时的车辆原始设置，角度不会被调整。这是因为制造商不建议车主自行调节大灯的角度，并且在正常情况下消费者不要自行调节大灯。