动力电池BOM成本对汽车公司电气化有何影响

摘要由于电气化，智能化研发和改造所需的巨额资金投入，以及改造所需的汽车公司管理的决心和勇气，未来全球终端车市场也将重塑。随着全球对新能源汽车的需求加速增长，动力电池的关键上游原材料将迎来明显的“价格上涨”。
因此，在2021年，基于BOM的电池组的采购成本可能会影响汽车公司随后的电气化决策：首先，在将全固态电池等突破性创新商品化之前，差异化的锂离子电池材料系统将能够满足差异化的端点应用方案。在主流动力电池路线中，三元系统路线的BOM电池组受上游原材料价格的影响很大，而磷酸铁锂路线的BOM电池组受到的影响相对较小。
出于经济原因，不排除有更多的模型将切换到磷酸锂铁途径。同时，汽车公司及其电池供应商将不遗余力地不断创新动力电池技术，以降低成本并提高整体性能。
第二个原因是，低端车型通常会导致较高的电池成本，这意味着汽车公司为此车型生产​​的电池组的成本更高，并且它们更有动力降低车辆配置的成本，或者选择精简选装设备，以实现规模化，标准化生产，降低成本，提高盈利能力的目的。生产高端车型的汽车公司在电池组上的成本压力较小，并且将能够升级配置或增加可选设备，以满足消费者的个性化需求并塑造他们的品牌形象。
第三，考虑到动力电池的高成本比以及对车型竞争力的关键影响，不难理解为什么特斯拉和大众等全球领先的汽车公司对达成长期电池供应协议不满意，以及还着重于对“内部”投资的建设。自己的电池生产能力的建设甚至已经深度参与了下一代动力电池和电池材料系统的研究与开发。
此外，由于电气化，智能研发和改造所需的巨额资金投入，以及改造所需的汽车公司管理层的决心和勇气，未来全球终端车市场也将得到重塑。